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          世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋建成通車

          2022-05-27 15:22:56   來源:   作者:

          中國商務新聞網(熊輝 陳嘉倫 杜才良 劉大舉)5月27日上午,由溫州市交發集團投資建設、駐鄂央企中交二航局參建的世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋——溫州甌江北口大橋(以下簡稱“北口大橋”)建成通車,標志著我國沿海交通大動脈寧波至東莞國家高速公路的最后節點實現貫通。

          “北口大橋建設實現三個世界首創?!敝薪欢骄譁刂莓T江北口大橋項目負責人向自立介紹,北口大橋實現了世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋;世界首例多塔連跨懸索橋大剛度混凝土中塔;世界首座強潮河口深厚淤泥質黏土超大型沉井基礎。

          向自立說,橋南錨碇沉井平面積相當于10個標準籃球場大小,總重達50萬噸,下沉到地下61.5米深度,二航局項目技術團隊針對施工難度,實施“十字拉槽+全斷面小鍋底開挖”工法,自主研發“水下快速取土裝置”,將大型鉆機改造轉用水下取土,同時全程采用BIM技術動態監控,攻克深厚淤泥層沉井施工世界性難題。

          大橋共有兩根主纜,每根主纜由169根索股組成,長2300米,單根索股由127絲直徑5.4毫米鍍鋅高強鋼絲組成,鋼絲抗拉極限強度為1860兆帕。為克服三塔懸索橋的中塔主纜抗滑移難題,項目團隊設計制造了世界首個深槽索鞍,并探索智能工裝技術,研發出國內首臺智能化深槽入鞍機器人,采用液壓頂桿作為機械手,將索股“推”進索鞍,整個過程平穩可控,相比傳統人工入鞍方式效率提升30%。

          大橋主梁共有110榀鋼桁梁組合而成,最大吊裝節段重1200噸,全橋鋼桁梁總重約7.7萬噸。項目團隊研發應用世界最大吊重能力千噸級纜載吊機,解決了大噸位、大跨度懸索橋鋼梁節段吊裝同步穩定性差、起重能力和起升速度無法保證的難題。

          據了解,北口大橋工程全長7913米,其中跨越甌江的主橋長2090米,采用“兩橋合建”設計,上層為甬莞高速,雙向六車道高速公路標準,設計時速100公里,下層為國道G228南金公路,雙向六車道一級公路標準,設計時速80公里,大橋可提供每天10.7萬輛車的通行能力。 

          大橋通車后,甬莞高速在溫州境內的部分即甬臺溫高速復線將進一步發揮運輸作用和經濟效益。同時大橋通車對完善國家公路網,提高東部沿海公路運輸大通道通行力,進一步加強長三角、海峽西岸和珠三角地區溝通聯系,助力溫州搶抓用好粵閩浙沿海城市群建設等重大戰略機遇等具有重要意義。

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